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Poignées Rizoma Mutation P1, livrées par paire, c'est la première poignée Rizoma entièrement réalisé à l'aide d’un des plus récent élastomère, conçu pour répondre aux performances de grip les plus élevées...
Date de disponibilité:
Poignées Rizoma Mutation P1
Poignées Rizoma Mutation P1, livrées par paire, c'est la première poignée Rizoma entièrement réalisé à l'aide d’un des plus récent élastomère, conçu pour répondre aux performances de grip les plus élevées...
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Poignées Rizoma Mutation P1, livrées par paire, c'est la première poignée Rizoma entièrement réalisé à l'aide d’un des plus récent élastomère, conçu pour répondre aux performances de grip les plus élevées.
Sa surface est caractérisée par la Texture Altera, un design exclusif de Rizoma, créé et développé sur la base d'études sensorielles tactiles entre le produit et le pilote.
La Texture Altera se répète sur les plus grandes surfaces de traction de la poignée, son inclinaison et la disposition de ses modules sont conçus pour optimiser la poignée.
Pour guidons en diamètre 22mm coté gauche et 24mm coté corps de gaz, longueur de la poignée 125mm, diamètre extérieur 30,5mm, plus de dimensions (voir les différentes photos). Ouvertes en bout pour le passage des embouts de guidon.
Informations techniques :
Les poignées Mutation P1 sont fabriquées en caoutchouc thermoplastique (dureté 40 Shore). Pour le nettoyage, nous recommandons d'utiliser de l'eau et un détergent non agressif.
Nous vous recommandons de vérifier que la longueur de la poignée Mutation P1, par rapport à la poignée d’origine (OEM), est adaptée à votre moto.
En outre, surtout sur les motos équipées du système Ride by Wire, il est préférable de s'assurer que les poignées d'origine (OEM) ne sont pas en un seul corps avec le tire-câble et le bloc de commande car, dans ce cas, il peut être impossible de remplacer les poignées d'origine.
Veuillez noter que Mutation P1 n'est pas compatible avec les motos équipées de poignées chauffantes standard.
Marque | Cylindrée | Modèle | Année |
---|---|---|---|
Kawasaki | 900 | Z900 | 2021 |
Kawasaki | 650 | Z650 | 2021 |
Aprilia | 660 | RS | 2020 |
Aprilia | 660 | RS | 2021 |
MV Agusta | 1000 | F4 | 2010 |
MV Agusta | 1000 | F4 | 2011 |
MV Agusta | 1000 | F4 | 2012 |
MV Agusta | 1000 | F4 | 2013 |
MV Agusta | 1000 | F4 | 2014 |
MV Agusta | 1000 | F4 | 2015 |
Yamaha | 600 | YZF-R6 | 2020 |
Yamaha | 600 | YZF-R6 | 2021 |
Yamaha | 1000 | YZF-R1 | 2020 |
Yamaha | 1000 | YZF-R1 | 2021 |
Yamaha | 1000 | YZF-R1 | 2022 |
Yamaha | 900 | MT09 | 2021 |
Kawasaki | 900 | Z900 RS | 2017 |
Kawasaki | 900 | Z900 RS | 2018 |
Kawasaki | 900 | Z900 RS | 2019 |
Kawasaki | 900 | Z900 RS | 2020 |
Kawasaki | 900 | Z900 RS | 2021 |
Ducati | 950 | Supersport | 2021 |
Ducati | 950 | Supersport | 2022 |
Ducati | 1100 | Panigale V4 | 2018 |
Ducati | 1100 | Panigale V4 | 2019 |
Yamaha | 700 | MT07 | 2021 |
Yamaha | 700 | YZF-R7 | 2021 |
Yamaha | 700 | YZF-R7 | 2022 |
Ducati | 1100 | Panigale V4 | 2022 |
Ducati | 955 | Streetfighter V2 | 2022 |
Kawasaki | 900 | Z900 | 2022 |
Kawasaki | 650 | Z650 | 2022 |
Aprilia | 660 | Tuono | 2021 |
Aprilia | 660 | Tuono | 2022 |
Yamaha | 700 | XSR | 2022 |
Ducati | 937 | Monster | 2021 |
Ducati | 937 | Monster | 2022 |
Yamaha | 1000 | MT10 | 2022 |
Yamaha | 1000 | MT10 | 2023 |
Kawasaki | 1000 | ZX10R | 2021 |
Kawasaki | 1000 | ZX10R | 2022 |
Ducati | 937 | Monster | 2023 |
Yamaha | 900 | XSR | 2022 |
Yamaha | 900 | XSR | 2023 |
Yamaha | 900 | MT09 | 2022 |
Yamaha | 900 | MT09 | 2023 |
Yamaha | 700 | MT07 | 2023 |
Yamaha | 700 | MT07 | 2022 |
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